PROBLEME DEMARREUR ELECTRIQUE

Je ne peux demarrer mon wrf de 2003, que lorsque ma moto est au point mort.
Certains vont me dire que c'est normal, mais ca m'ennuie serieusement car j'aimerai redemarrer ma moto vitesse enclenchée.
Imaginez, le probleme quand je me croute dans une montee infernale, et ou il faut redemarrer au PM ou avec le Kick....
y a t'il une soluce a ce probleme?
Faut il shinter quelque chose?
Merci d'avance

Si, y a une soluce mais c'est déconseillé par Yam, y paraitrait que les démarreurs n'aiment pas ça.
Sur le modèle 2006 il y a un contact au niveau de l'embrayage qui t'empeche de démarrer si tu n'es pas au PM, je ne me rapelle pas si en 2003 il existait.
Si il existe tu suis le fil qui arrive au contacteur de la manette d'embrayage jusqu'a la borne de branchement derriere le phare tu le vire (le cable et le contacteur femelle) ensuite tu va te retrouver avec les deux petites cosses qu'il va falloir shunter avec un petit bout de fil et deux mini cosses mâles. Apres ça tu pourras démarrer avec une vitesse enclanchée.

tu pense que le systeme a changé entre les 2003 et 2006?
L'as tu fais sur la tienne?
J'ai le copain qui roule avec un 520 kt de 2001 avec demarreur electrique, il peut demarrer vitesse enclenchée et c'est d'origine.
Pourquoi cela abimerait il le demarreur?
Je regarde ce soir si je vois quelquechose et je te tiens au courant.
Merci encore

il est fortement deconseillé de demarrer en prise ou demarrer a froid avec le demarreur car ca abime la roue libre de demarreur
moi perso je demarre toujours au kick et en ultime recours j'utilise le demarreur

bernie a écrit:tu pense que le systeme a changé entre les 2003 et 2006?
L'as tu fais sur la tienne?
J'ai le copain qui roule avec un 520 kt de 2001 avec demarreur electrique, il peut demarrer vitesse enclenchée et c'est d'origine.
Pourquoi cela abimerait il le demarreur?
Je regarde ce soir si je vois quelquechose et je te tiens au courant.
Merci encore

Je ne me rapelle pas si ce système existait en 2003, car les deux WRF que j'ai eues étaient préparées a l'achat. Mais sur ma 2006 que j'ai achetée neuve en décembre 2007 ce système était bien là et je l'ai viré tout de suite. Comme dit plus haut, suppression du fil et du contacteur au niveau de la manette d'embrayage, puis shuntage des deux mini cosses dans le conecteur derriere le phare. Je ne démarre en prise que si c'est vraiment nécessaire et effectivement pour éviter de vider la batterie je démarre au kick a froid.